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二襯臺車驗收制度

時間：2021-10-10 10:39:47 點擊：4504 次 來源：洛陽高飛橋隧機械股份有限公司

       對二襯臺車材料進行驗收。通過對材料的產品質量證書，現(xiàn)場實際尺量進行驗收。材質必須符合家標準。

　　二襯混凝土澆筑
　　混凝土澆筑前，必須對混凝土輸送泵、輸送管及與臺車混凝土澆注口連接情況進行檢查，保證設備運轉正常，管道暢通。別應注意混凝土輸送管與臺車接口的連結形式是否連接牢固，便于拆裝與移動。
　　拱頂注漿
　　注漿管道埋設
　　在澆筑混凝土前在拱頂位置預埋注漿孔，注漿孔為直徑φ42mm鋼管，注漿孔出漿口切割成45度角，注意管道預埋時與防水板保持定距離，防止將防水板捅破影響防水果。


　　隧道液壓二次襯砌臺車長度般分為6m、9m、12m等規(guī)格。由于模板面板采用1.5m寬的整塊鋼板經冷彎拼接而成，故隧道二襯脫模后的混凝土表面光滑平整，拼接縫小，外觀非常漂亮。同時施工時大大減小安裝模板的勞動強度，成為隧道二襯施工中的得力助手。
　　施工注意事項：
　　進行混凝土振搗時，振搗棒嚴禁觸及防水板
　　高速公路隧道主洞二襯砼施工接近尾聲，由于隧道為長隧道(長2400米，我標施工半1200米）約500米左右設有處緊急停車帶，長40米，行車道方向右側比主洞加寬2.5米，共兩處，在主洞二襯砼施工完成后，應該如何施工兩處相距500米的緊急停車帶？
　　我們隧道主洞施工用的臺車是請廠家直接訂做，然后將配件拉至現(xiàn)場進行拼裝而成的，隧道設計半徑為5.55m，在主洞二襯施工完后施工緊急停車帶存在兩個問題：是兩處停車帶間隔距離較長（500米），施工不連續(xù)；二是緊急停車帶為在主洞的基礎上加寬2.5米的，也就是說每施工完個停車帶后臺車是不能推著走的。
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