中鐵十二局集團(tuán)承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標(biāo)羅家山隧道長10640米，位于神農(nóng)架林區(qū)與荊山山脈接合部。該地區(qū)地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質(zhì)，掘進(jìn)施工難度大，安風(fēng)險(xiǎn)高。

為攻克不良地質(zhì)影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機(jī)械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團(tuán)采用了大批內(nèi)鐵路隧道施工x的業(yè)化設(shè)備，堪稱“掘隧者聯(lián)盟”。

“掘隧者聯(lián)盟”家福

看過了“家福”，接下來咱們起去認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)這些“炫酷有料”的聯(lián)盟成員。

“鑿巖俠”：電腦三臂鑿巖臺(tái)車

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炫技

具有30米遠(yuǎn)程超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)分析、臺(tái)車自動(dòng)定位、3D輪廓掃描、自動(dòng)定點(diǎn)鉆孔與數(shù)據(jù)綜合處理等八大功能。

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果

降人力、提率、避風(fēng)險(xiǎn)，改傳統(tǒng)人工鉆爆作業(yè)弊，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前施工數(shù)據(jù)的智能化分析和下步施工參數(shù)的動(dòng)態(tài)化調(diào)整。

“臺(tái)架俠”：多榀拱架預(yù)拼裝安裝臺(tái)架

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具有行走、提升、平移和定位四個(gè)系統(tǒng)及配套功能，可根據(jù)現(xiàn)場情況和不同圍巖點(diǎn)實(shí)現(xiàn)臺(tái)架狀態(tài)的自由切換，必要時(shí)還可升為多功能作業(yè)臺(tái)架。

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果

不僅具備多種工裝功能，還可實(shí)現(xiàn)多工序同步作業(yè)，在不占用循環(huán)時(shí)間的基礎(chǔ)上節(jié)約近半的人工。

“安裝俠”：防水板鋼筋體化自動(dòng)安裝臺(tái)車

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有長度12米，具有土工布、寬幅防水板（6米）自動(dòng)安裝、鋼筋翻轉(zhuǎn)提升、縱向平移、定位鋪設(shè)等功能。其中，“三向輪原理”的借鑒使用，有避免了運(yùn)載車的運(yùn)行偏移問題。

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果

體化臺(tái)車將相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，實(shí)現(xiàn)了二襯鋼筋施工的自動(dòng)化，并從工裝層面解決了人工損耗和施作偏差等通病。

“棧橋俠”：自行式液壓仰拱棧橋

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具有液壓控制和整體自動(dòng)行走功能，有作業(yè)長度24米，是實(shí)現(xiàn)隧道開挖、支護(hù)與仰拱幅施作、填充的業(yè)設(shè)備。

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果

棧橋的實(shí)用性、適應(yīng)性、靈活性和自動(dòng)化功能被延伸放大，開挖、襯砌同步作業(yè)，可有控制仰拱施工進(jìn)度和隧道安步距。

“養(yǎng)護(hù)俠”：斷面封閉溫控養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

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集養(yǎng)護(hù)臺(tái)架、霧化系統(tǒng)、密封氣囊、智能控制系統(tǒng)等于體，可實(shí)現(xiàn)隧道養(yǎng)護(hù)區(qū)域內(nèi)的溫度、濕度等關(guān)鍵指標(biāo)的智能化控制。

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果

隧道襯砌養(yǎng)護(hù)作業(yè)工序多、時(shí)間長、要求嚴(yán)，該設(shè)備能為襯砌養(yǎng)護(hù)提供較為密閉的施作空間，關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)智能監(jiān)測、調(diào)整，大幅提升了養(yǎng)護(hù)施工的作業(yè)質(zhì)量。

“二襯俠”：智能二襯臺(tái)車

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臺(tái)“智能二襯臺(tái)車”，實(shí)現(xiàn)了邊墻機(jī)械手及光電傳感技術(shù)等多項(xiàng)“黑科技”的有序集成，不僅讓該設(shè)備具科技感，還能高質(zhì)量完成隧道二襯的澆筑灌漿、入模振搗、搭接維護(hù)和參數(shù)監(jiān)測等施作。

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果

以“智”保質(zhì)，設(shè)備定位、自動(dòng)布料、液壓控制等功能可有避免作業(yè)缺陷，大幅提升二襯強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。

以“能”提，臺(tái)車結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件量少，設(shè)計(jì)巧妙、操作方便，在規(guī)避質(zhì)量通病和提供良好作業(yè)環(huán)境的同時(shí)，只需2人即可完成二襯鍵式澆注作業(yè)。

主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時(shí)間圖

11月15日，多功能拱架安裝臺(tái)架進(jìn)場拼裝試用2018年2月5日，防水板鋼筋體化安裝臺(tái)車登場水溝電纜槽體臺(tái)車正待加入
2017年5月15日，濕噴機(jī)械手率xianjin洞11月20日，電腦三臂鑿巖臺(tái)車順利運(yùn)轉(zhuǎn)3月10日，智能二襯臺(tái)車進(jìn)洞作業(yè)

除了上面提到的各種xianjin設(shè)備，他們還利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)，建立了信息化監(jiān)控室，面打通項(xiàng)目安、質(zhì)量管理相關(guān)環(huán)節(jié)。目前，已實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員實(shí)時(shí)定位、隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工工序動(dòng)態(tài)卡控、物資上下游追溯、檢驗(yàn)批編制等數(shù)十項(xiàng)管理目標(biāo)。

羅家山隧道洞口信息化監(jiān)控室

那么，“聯(lián)盟成員”合力工作的結(jié)果是什么呢？

在這里，中鐵十二局集團(tuán)致力于機(jī)械化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的深度融合，實(shí)現(xiàn)智能化建造的飛躍，奮力推動(dòng)中高鐵建設(shè)跨上“新高度”。

轉(zhuǎn)載－中鐵十二局集團(tuán)有限公司

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洛陽陽高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺(tái)車、臺(tái)車配件、自動(dòng)防水板掛布臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車、仰拱棧橋、仰拱臺(tái)車、養(yǎng)護(hù)除塵臺(tái)車、工地車輛洗車機(jī)、隧道高強(qiáng)度逃生管道、盾構(gòu)機(jī)配套件、異型模板以及各種臺(tái)車的改裝、維修、設(shè)計(jì)！ 

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