河南，

位居中國(guó)中部，

接?xùn)|西、連南北，四通八達(dá)，

因區(qū)位特點(diǎn)，

自古就有“得中原者得天下”之說(shuō)。

川渝地區(qū)，

古稱(chēng)巴蜀，沃野千里，風(fēng)光雄奇，

素有“天府之國(guó)”美譽(yù)。

然而，“蜀道之難，難于上青天”。

But!

2019年，中國(guó)鐵路建設(shè)史上的又一項(xiàng)壯舉，即將呈現(xiàn)。鄭州至萬(wàn)州客運(yùn)專(zhuān)線鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)鄭萬(wàn)鐵路）河南段，將于2019年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。中原鐵路“米”字形高鐵網(wǎng)的一“撇”，正逐步寫(xiě)實(shí)。

鄭萬(wàn)鐵路，是納入國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線，鄭渝（鄭州—重慶）鐵路的重要組成部分，聯(lián)系中原、西南和華北地區(qū)的重要干線，河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的一“撇”。

  鄭萬(wàn)鐵路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專(zhuān)，與隴海、寧西 、漢丹等路網(wǎng)干支線相交，南端連接萬(wàn)州，通過(guò)渝萬(wàn)鐵路到達(dá)重慶。

  

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)華北、華中通往西南地區(qū)缺乏鐵路快速通道，從鄭州到重慶乘普通列車(chē)，時(shí)長(zhǎng)超過(guò)20個(gè)小時(shí)；乘高鐵列車(chē)輾轉(zhuǎn)到達(dá)，也要7個(gè)半小時(shí)。

鄭萬(wàn)鐵路河南段，線路從鄭州東站引出，新建鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽(yáng)東、鄧州東9座車(chē)站，正線全長(zhǎng)350.825km，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

  

此前，從鄭州到南陽(yáng)，乘火車(chē)要5小時(shí)左右，而乘高鐵列車(chē)出行的人們，此時(shí)早已到達(dá)北京上海。南陽(yáng)、平頂山等地的廣大群眾，多么希望經(jīng)過(guò)他們家鄉(xiāng)的高鐵早日開(kāi)通。

因此，鄭萬(wàn)鐵路的建設(shè)項(xiàng)目，承載著萬(wàn)眾的期盼。

今年內(nèi)，鄭萬(wàn)鐵路河南段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，豫西南地區(qū)將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，鄧州、南陽(yáng)、平頂山將結(jié)束無(wú)高鐵通過(guò)的歷史，進(jìn)入鄭州2小時(shí)高鐵圈，中原人民的出行將更加方便，地方經(jīng)濟(jì)活力發(fā)展將進(jìn)一步增強(qiáng)。

  

在實(shí)施隧道全工序機(jī)械化作業(yè)中,高飛橋隧為鄭萬(wàn)鐵路配置了數(shù)臺(tái)液壓仰拱棧橋、二襯臺(tái)車(chē)、防水板掛布臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)、養(yǎng)護(hù)除塵臺(tái)車(chē)等xianjin機(jī)械設(shè)備，形成了鉆爆開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、仰拱、二次襯砌、空洞檢測(cè)、防水板鋪設(shè)等機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)隧道全工序機(jī)械化作業(yè)。

洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司主營(yíng)全液壓鋼模板隧道襯砌臺(tái)車(chē)系列，仰拱棧橋、仰拱臺(tái)車(chē)、全自動(dòng)防水板臺(tái)車(chē)、水溝電纜槽臺(tái)車(chē)、養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)、開(kāi)挖臺(tái)車(chē)等系列，盾構(gòu)機(jī)配套件 各種隧道模板及臺(tái)車(chē)所需的配件系列。

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