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隧道用襯砌模板臺車的主要構(gòu)造

時間:2021-10-10 10:57:59 點(diǎn)擊:3997 次 來源:洛陽高飛橋隧機(jī)械股份有限公司

隧道用襯砌模板臺車的主要構(gòu)造[/B] 隧道用襯砌模板臺車(以下簡稱臺車)主要由以下十部分組成: 1、模板,2、臺梁,3、門形架,4、底縱梁,5、行走機(jī)構(gòu),6、平移機(jī)構(gòu),7、支撐系統(tǒng),8、電器系統(tǒng),9、液壓系統(tǒng),10、附件等十部分。 

1、模板: 模板分為:頂模塊,邊模二塊。 模板寬度般以1.5米為基本模數(shù),所以臺車總長度多為1.5的倍數(shù),如:6.0、7.5、9.0、10.5及12.0米。 模板是臺車的主要形象部件,要求幾何尺寸準(zhǔn)確、平整、光滑無錯臺的外表面。故無論在制造、運(yùn)輸、安裝、使用等過程中要別小心。不能造成任何劃痕和扭曲變形。 為了增強(qiáng)模板的整體功能,在模板內(nèi)側(cè)設(shè)置了通梁、立柱、吊梁、斜撐、剪刀撐及筋板等,確保模板堅(jiān)固。 

2、臺梁: 臺梁是臺車上部的主要承重構(gòu)件,是采用重型工字鋼拼焊而成的。臺梁兩下緣通過平移機(jī)構(gòu)和門架相連,利用吊梁把臺梁連成整體,形成個承重構(gòu)架。 

3、門形架: 門形架是臺車的骨架,由門梁、立柱、斜撐及連接板組成。下面與底縱梁相接,上面與臺梁通過平移底座相連,為了其穩(wěn)定可靠,在門形架之間設(shè)有鎖梁、剪刀撐等許多輔助構(gòu)件,形成個完整的構(gòu)架體系。 門梁及立柱大都采用鋼板組焊而成,斜撐大都采用重型工字鋼拼焊而成。要求有足夠的強(qiáng)度和剛度,是臺車質(zhì)量好壞形象標(biāo)志之。 

4、底縱梁: 底縱梁是臺車整體承重構(gòu)件。要求強(qiáng)度高、剛度大,多采用重型工字鋼組焊而成。上面與門架立柱相連接,下面與行走機(jī)構(gòu)相接,在鋼軌與底縱梁之間,設(shè)置了螺旋千斤頂,確保良好的穩(wěn)定性。 

5、行走機(jī)構(gòu): 行走機(jī)構(gòu)由行走架、輪對及動力驅(qū)動裝置等構(gòu)成,它的任務(wù)即是臺車的總體承重構(gòu)件,又是臺車行走的驅(qū)動裝置。它由電動機(jī)驅(qū)動擺線減速機(jī)通過鏈條及鏈輪,使輪對前進(jìn)或后退,完成行走任務(wù),8米/分鐘的行駛速度,安可靠。 

6、平移機(jī)構(gòu): 平移機(jī)構(gòu)是臺車就位后微調(diào)對中之用,使臺車中心與隧道中心重合,通過兩門梁上的平移油缸拉動平移底座在門形梁上左右滑行完成調(diào)心作用。 

7、支撐系統(tǒng): 所有絲杠均屬支撐系統(tǒng),因位置不同,長短各異。支撐是臺車的重要組成部分,是固定模板和支撐架體主要手段,所以,每個絲杠都有每個絲桿的作用,不能簡化不裝。絲杠有模板支撐絲杠、模板地腳對地支撐絲杠、臺梁支腿絲杠及底縱梁支腿絲杠等。 

8、液壓系統(tǒng): 液壓系統(tǒng)主要任務(wù)是模板升降伸縮就位之用,有少量的支撐作用,如頂模的升降主油缸要起支撐作用,為防止泄漏而下沉,在該油缸上設(shè)有機(jī)械鎖,其余油缸因不是主要承重構(gòu)件,故沒有機(jī)械鎖或液壓鎖。 

9、電器系統(tǒng): 電器系統(tǒng)是由配電箱、操作按扭和電纜線組成,它是臺車的動力來源,又是臺車各種動作的控制中心。 

10、附件: 臺車附件由:踏梯、圍欄、工作平臺、操作臺、堵頭板壓條、工作窗、灌注口,斜井臺車設(shè)有抗傾覆機(jī)構(gòu)等等。

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