隧道二襯砌施工工藝流程圖

 采用襯砌臺架，隧道斷面整體襯砌?；炷敛捎没炷涟韬险景柚疲泡斔蛙囘\輸，砼輸送泵泵送入模內。

1、隧道襯砌施工工藝流程 詳見《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》 。

2、隧道二次襯砌施工工藝流程圖邊拱墻初期支護表面處理鋪設邊拱墻防水層 模板臺架就位 二次襯砌混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護拆模與模板臺架移位 混凝土配合比選定 混凝土拌制 砼運輸車運輸砼輸送泵泵入模內

3洞身二次襯砌混凝土澆筑

（1）二次襯砌混凝土澆筑時間選擇隧道二次襯砌必須在圍巖和初期支護結構基本穩(wěn)定并符合下列條件后進行混凝土澆筑施工： ①各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； ②已產生的各項位移已達預計總位移量的 80％～90%； ③周邊位移速率小于 0.10～0.2mm/d,或拱部下沉速率小于 0.07～ 0.15mm/d。

（2）立模質量控制

①拱部模板應預留沉落量 10～30mm，其高程允許偏差為設計高程加預留沉落量（+10mm,0mm） ；

②變形縫及垂直施工縫頭模板應支立垂直、牢固，變形縫必須在同法向斷面。

③邊墻與拱部模板應預留混凝土灌注及振搗孔口。

（3）襯砌混凝土質量控制

①襯砌混凝土在運送過程中， 采用砼運輸車、軌行式砼輸送車進行運輸，以防止漏漿和發(fā)生離析。

②襯砌混凝土自出拌合機后任何時刻都必須進行監(jiān)督，不準向拌合物中擅自任意加水?；炷磷园韬蠙C出料后，運至澆筑地點至澆筑完畢的允許長時間應符合規(guī)范要求。

 ③襯砌混凝土澆筑前清除模板內泥土、混凝土殘碴等雜物，并對預埋件、預留洞和模板支設情況進行檢查，符合要求后方可進行施工。

④襯砌混凝土澆筑時，自由傾落高度不得超過 2 米，超過 2 米時必須在模板上開設工作窗口，由工作窗口澆筑混凝土。

 ⑤襯砌混凝土應連續(xù)進行澆筑，因故必須間歇時，其允許間歇時間不應超過規(guī)范規(guī)定。

 ⑥襯砌混凝土采用砼輸送泵進行輸送，兩側分層、水平對稱進行，振搗時不得危及防水層和模板。

⑦混凝土拆模時，其強度應達到設計和規(guī)范規(guī)定要求，并在拆模后 連續(xù)養(yǎng)護 7 天。

（4）洞身混凝土襯砌

①隧道洞身二次襯砌砼采用模板襯砌臺架施工，模板為大塊鋼模，其表面作到平整、光潔；模板臺架兩擋頭模板采用木模，木模上鉆孔穿設襯砌縱向連接鋼筋，以利于下循環(huán)相連接；襯砌臺架頭的擋頭模板必須與模板臺架、外側拱壁嵌塞緊密，其間空隙必須采取封堵措施，防止襯砌混凝土澆筑時漏漿，以影響襯砌混凝土的質量。

 ②混凝土澆筑前，應根據設計要求布置預埋件、預留孔洞，并復核其位置。隧道襯砌施工前，必須復核隧道斷面尺寸，保證襯砌厚度；同時檢驗防水層鋪設是否符合設計和施工規(guī)范要求，有無破損。襯砌模筑砼的施作時間，應根據圍巖穩(wěn)定情況和支護情況確定，應緊跟開挖灌筑，但開挖爆破不得危害已成襯砌。

 ③采用混凝土泵連續(xù)澆筑時，次澆筑段長度不應超過 10m，并應防止混凝土離析。當混凝土面超過拱頂時，泵管出口應埋設在混凝土面以下，保證拱頂所有空間能填滿、填實；襯砌砼采用砼輸送泵泵送入模，兩側邊墻采用插入式振搗器振搗，拱部混凝土采用模板臺架頂部的附著式振動器振搗。

④澆筑順序從兩側拱腳向拱頂對稱進行，間歇及封頂的層面成輻射狀；襯砌混凝土澆筑應連續(xù)進行，不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如混凝土澆筑因固中斷，則在繼續(xù)澆筑施工前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表面松軟層及水泥砂漿薄膜，并將表面鑿毛，采用高壓水沖洗干凈。

⑤混凝土拆模時其強度必須達到規(guī)范規(guī)定的強度后方可進行，拆除模板后應立即連續(xù)養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于 7 天。

⑥防止二次襯砌混凝土開裂措施

a、采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。

 b、合理確定分段澆筑長度及澆筑速度。

 c、混凝土拆模時，內外溫差不得大于 20℃。

 d、加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于 5℃/h。

 e、根據設計要求和規(guī)范規(guī)定施作防水隔離層。

（5）保證二次襯砌混凝土密實的技術措施

①嚴格控制混凝土配合比，按配合比進行配料，并保證混凝土用料的計量精確度。

 ②選擇性能良好的外加劑，并經過試驗確定混凝土的抗?jié)B標準達到設計要求。

 ③在混凝土澆筑過程中，加強混凝土的振搗，以保證襯砌各部位搗固均衡，隧道拱部采用附著式振動器進行振搗，以確?；炷恋拿軐?。

 ④在混凝土澆筑過程中，應保證材料供應的連續(xù)，設備良好運轉，以減少施工縫的出現(xiàn)，以保證襯砌砼的整體性及密實性。

 鋪底、 3、鋪底、邊溝及電纜溝施工

（1）鋪底 隧道內清除虛碴、雜物及排除積水后進行鋪底，即為路面結構的基層 （平 整層）其表面高程不得大于圖紙規(guī)定的基層頂面高程， ； 橫坡與路面橫坡致。

（2）邊溝及電纜溝應與邊墻施工次挖好，將預制好的邊溝及電纜溝按圖紙所示標高坐漿砌好，邊溝縱坡符合圖紙要求，底面平順；所有蓋板鋪設平穩(wěn)，無晃動或吊空，邊緣整齊，兩與溝壁的縫隙應用砂漿填平。

4、隧道施工中二次襯砌防水板采用熱熔焊接施工工藝。請問這種施工工藝的具體情況，包括工法、規(guī)范等

4.1 鋪設方法

     防水板采用無釘熱熔鋪設法.用“熱熔”方法將防水板粘貼在塑料墊襯的圓墊片上，從而使防水板無機械損傷。

     土工布鋪設后，為了防止矮邊墻上預留鋼筋對防水板造成破損，要用塑料套筒或者塑料布套住鋼筋頭，然后方可鋪設防水板。防水板鋪設方法：施工前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪，盡量減少接頭。標出土工布拱頂中線，防水板中線與拱頂中線致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設。把防水板熱合固定于塑料墊片上，焊接牢固，整個防水板無穿孔.防水板鋪設要松緊適度，使之能與無紡布充分結合并緊貼在噴射混凝土表面，防止過緊或過松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點，防水板間搭接逢應與變形逢、施工縫錯開0.5米以上.

4.2 防水板（瓦斯隔離板）搭接

     防水板搭接邊宜采用具有雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式雙縫焊機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍。

    防水板單條焊縫的有焊縫寬度不小于2cm，焊接后兩條縫間留條空氣道，用空氣檢測器檢測質量，標準是0.5MP壓力下2分鐘之內不得下降20%。焊接前應除盡防水板表面的灰塵再焊接，其搭接寬度須大于10cm，當上、下防水板搭接時，為了防止焊縫被流水沖刷，應該下部壓住上部，使水順著防水板流下，拱腳位置為了防止在施工二襯混凝土破壞焊縫，其搭接方式與之相反。如多張防水板重貼在起時，因厚度差的產生未封合部，導致出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，所以要盡量防止3張以上的重疊，如3張重疊時，把中間層加熱坦平或把斷面切斷30度以下的角度后，密貼3張板。防水板之間，用自動焊接器做二重封合，二重封合部位必須要做利用壓縮空氣或水壓的封合試驗。必須每環(huán)檢查防水板是否有孔眼及漏縫、虛縫，是否有個別破損點。對破損孔眼加設圓形防水板塊進行覆蓋焊補，漏縫、虛縫進行補焊。

4.3防水板（瓦斯隔離板）鋪設質量檢查

4.3.1 目視檢查

根據目視，判定防水板表面有無損傷和焊接不良點，發(fā)現(xiàn)異常時，應進行修補。

4.3.2焊縫質量檢查

為切實保證質量，每天每臺熱合焊機焊接均應取個試樣；至少每灌注段長度中，檢查次以上。注明取樣位置、焊接操作者及日期。

4.3.3 壓縮空氣檢查

先堵住空氣到的，然后用空氣檢測器從另打加氣壓直至壓力達到0.2～0.5MP，說明完粘和。否則須用檢查液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動熱熔器焊接修補后再次檢查，直到完粘接。

4.4防水板（瓦斯隔離板）破損修補

如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時修補：取小塊防水板，除去表面灰塵后置于破損處，然后用手持焊槍溶接。修補面積較小位置，其焊接質量要用真空檢測器檢測。修補面積較大位置，由于真空檢測器檢測無法檢測，采用雙重補疤進行修補。

5 施工注意事項

5.1 射釘搶及子彈的選擇

根據混凝土的強度等選擇合適的射釘搶和不同威力的子彈。

5.2 防水板與熱融墊片的粘接

防水板的各項性能指標符合設計要求后，還要進行防水板與熱融墊片的粘接實驗，兩者只有熔點致才能粘結牢固，施工中防水板的自重要靠熱融墊片與防水板粘接來承受。

6、隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應進行綁扎或焊接；

2）鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求；

3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm；

4）同受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm；

5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，應進行綁扎或焊接；

6）鋼筋其他的連接方式應符合相關規(guī)范的規(guī)定；

7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。

鋼筋制作應按設計輪廓進行大樣定位，為確保二襯鋼筋定位準確、鋼筋保護層厚度符合要求，需采取以下措施：

（1）先由測量人員用坐標放樣在調平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋連接的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。

（2）用水準儀測量調平層上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與調平層上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置。

（3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位置重新進行調整，部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的可調整的支撐桿控制。

（4）定位鋼筋固定好后，根據設計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環(huán)向主筋布設位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。

鋼筋保護層應部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊。要求主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內外層橫向間距、保護層厚度符合設計要求。

7、隧道二襯混凝土出現(xiàn)麻面的處理措施是什么？

隧道二襯混凝土出現(xiàn)麻面的處理措施是什么？

    先將麻面處鑿除到密實處，用清水清理干凈，再用噴壺向混凝土表面噴水直至吸水飽和，將配置好的水泥干灰均勻涂抹在表面，此過程應反復進行，直至有缺陷的地方部被水泥灰覆蓋。待24h凝固后用鏝刀將凸出于襯砌面得水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法進行細部的修復，保證混凝土表面平順、密實。

用水泥灰修復的具體操作過程如下：

    1、先是調配水泥灰。般情況下，黑、白水泥的配比采用5:2的比例，可摻入石粉或雙飛粉。用噴壺對調制好配比的水泥灰進行層層灑水，保證我在手里成團，放手后能松散開。

    2、用水把需要修補的部分充分濕潤，待兩個小時后即可修復。戴號橡膠水套，將水泥灰握于掌心，對著麻面進行涂抹填充。填充時要保證定的力度，先是順時針方向，后轉換為逆時針方向對同處麻面進行揉搓，反復進行，直至麻面內填充密實，密實的概念是用手指對著缺陷處按壓時，不出現(xiàn)深度的凹陷。

    3.處理完處面積后，用手背（不能用手指）對修復過的混凝土表面進行拂掃，撫平應按從上而下的方向進行，其目的是消除因涂抹形成的不均勻的痕跡，使顏色和線條致。4.另外，對于局部凸出混凝土面得濕潤水泥灰應該用鏝刀鏟平