处一女一级a一片,亚洲国产精品成人AV在线,伊人精品无码av一区二区三区,人妻精品肉动漫h无码

公路隧道使用鋼模板臺(tái)車(chē)混凝土襯砌施工技術(shù)

由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見(jiàn)外觀質(zhì)量問(wèn)題如：環(huán)形接縫錯(cuò)臺(tái)、漏漿；工作窗處錯(cuò)臺(tái)；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問(wèn)題原因是多方面的，但主要是襯砌臺(tái)車(chē)剛度不足，施工方法和工藝不當(dāng)所致。經(jīng)過(guò)施工中不斷研究摸索，以上問(wèn)題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就...

自動(dòng)棧橋都有哪些點(diǎn)

自動(dòng)棧橋的點(diǎn)都有以下幾個(gè)點(diǎn)： 1，棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺(tái)階法及斷面兩類開(kāi)挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。 2，充分利用混泥土早期強(qiáng)度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強(qiáng)為3kgf/CM2(0.3MPA)，當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強(qiáng)度要求后便可通行棧橋及棧橋上過(guò)車(chē)。 3，采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控用小車(chē)，整個(gè)棧橋就位無(wú)需人工鋪軌，1人即可操控。自動(dòng)化程度及安性高于...

新型移動(dòng)式棧橋碼頭浮箱拼接方法

隨著海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),海洋開(kāi)發(fā)已形成海洋油氣、海洋生物工程、海洋化學(xué)工程、深海采礦等批新興產(chǎn)業(yè).目前,際海洋工程界掀起了研究超大型海洋浮式結(jié)構(gòu)物的熱潮,移動(dòng)式海上碼頭應(yīng)運(yùn)而生. 由于相鄰浮箱的水動(dòng)力相互作用,每個(gè)浮體在波浪中的運(yùn)動(dòng)性與僅有單個(gè)浮體的情形不同.為此,筆者基于三維勢(shì)流理論預(yù)報(bào)兩浮箱在波浪中的耦合運(yùn)動(dòng),為浮箱的拼裝作業(yè)提供準(zhǔn)確依據(jù);然后運(yùn)用VisualFortran與OpenGL結(jié)合,模擬兩浮箱在波浪中的相對(duì)運(yùn)動(dòng),界面友好,圖形顯示逼真.1浮箱...

中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道二襯臺(tái)車(chē)開(kāi)始拼裝

近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道進(jìn)口二襯臺(tái)車(chē)開(kāi)始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。 中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部承建的拱橋鋪隧道進(jìn)口工區(qū)，負(fù)責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)隧道設(shè)計(jì)斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機(jī)具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運(yùn)和改裝。拱橋鋪隧道臺(tái)車(chē)由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約1...

中鐵二十四局重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)項(xiàng)目部

1.招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目為重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)合同段工程所需物資，建設(shè)資金已落實(shí)，工程施工承包人已經(jīng)確定。招標(biāo)人和使用單位均為中鐵二十四局集團(tuán)有限公司重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)項(xiàng)目部。本項(xiàng)目部所需物資(隧道臺(tái)車(chē)模板）已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行采購(gòu)招標(biāo)。 2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)內(nèi)容 2.1工程概況 重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)工程起訖里程為k18+753.99～k22+545.009長(zhǎng)3.8公里，金山站（不含）～寸灘站～黑石子站（不含），共站兩區(qū)間。...

工地施工危險(xiǎn)及安對(duì)策漫畫(huà)圖集，定要記??！

2015-07-07洛陽(yáng)高飛公司襯砌臺(tái)車(chē) 作業(yè)情況：為起吊鋼管掛上鋼絲繩，鋼管已離地。 【有什么樣的危險(xiǎn)】 1.鋼絲繩單絲裂口，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，吊件落下砸傷作業(yè)人員。 2.起吊單根較長(zhǎng)吊件時(shí)吊件發(fā)生傾斜，滑落砸傷作業(yè)人員。 3.吊件未捆綁，滑落砸傷作業(yè)人員。 4.吊件剛起吊時(shí)，作業(yè)人員離得太近，被吊件撞到、摔倒。 5.沒(méi)用牽引繩。 6.吊鉤上沒(méi)有防脫落的裝置，吊件脫落砸傷作業(yè)人員。 【安對(duì)策?事前處理】 1.不用有破損的鋼絲繩。 2.起吊較長(zhǎng)吊件時(shí)，釆用2...

隧道自動(dòng)仰拱棧橋施工技術(shù)指標(biāo)

、仰拱棧橋加工 每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I36b工字鋼焊接而成，工字鋼長(zhǎng)度12m,工字鋼間距20cm，設(shè)8組中間連接，間距1．5m，每?jī)筛鵌36b工字鋼中間用I16工字鋼焊接聯(lián)接成個(gè)整體。梁板上面用￠22鋼筋焊接，鋼筋間距20cmm，下面采用l5cm寬、10mm厚鋼板將4根I36b工字鋼焊接聯(lián)成個(gè)整體。（棧橋加工圖附后） 二、仰拱棧橋數(shù)量確定 測(cè)定混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為4d能達(dá)到行車(chē)要求，仰拱施工作業(yè)循環(huán)時(shí)間為2d，每循環(huán)施工9m，每幅仰拱棧...

2015年7月份上半年大型路橋工程中標(biāo)及開(kāi)工項(xiàng)目

2015年7月份上半年大型路橋工程中標(biāo)及開(kāi)工項(xiàng)目 洛陽(yáng)高飛公司襯砌臺(tái)車(chē) 江西 江西昌贛鐵路中標(biāo)單位 CGZQ-1標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司CGZQ-2標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵四局集團(tuán)有限公司CGZQ-3標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵十局集團(tuán)有限公司CGZQ-4標(biāo)：中標(biāo)候選人：中交隧道工程局有限公司CGZQ-5標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司CGZQ-6標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵十七局集團(tuán)有限公司CGZQ-7標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵局集團(tuán)有限公司CGZ...

淺談隧道塌方的預(yù)防措施

近幾年隨著隧道工程的大量增多，如何預(yù)防隧道塌方事故的發(fā)生成為基礎(chǔ)建設(shè)中個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。這就需要從隧道工程的點(diǎn)入手，了解塌方產(chǎn)生的原因，采取合理的開(kāi)挖方法和有的支護(hù)措施，預(yù)防隧道塌方的發(fā)生，保障施工安、節(jié)省工程投入。本文從塌方產(chǎn)生的原因入手，就預(yù)防塌方發(fā)生的方法作簡(jiǎn)要闡述。 、塌方產(chǎn)生的原因 （）客觀地質(zhì)條件 隧道工程是典型的地質(zhì)工程,地質(zhì)條件直接影響隧道塌方發(fā)生的概率。從地質(zhì)情況看主要有以下幾種情況: 1.地下工程通過(guò)褶皺構(gòu)造、斷層、節(jié)理裂隙發(fā)育地帶；...

的中鐵路隧道長(zhǎng)度排名，沒(méi)有長(zhǎng)，只有更長(zhǎng)！

每行按照“隧道名稱/洞線數(shù)目/隧道長(zhǎng)度（單位：米）/所在鐵路/所在地區(qū)”排列 Part1現(xiàn)使用中的中鐵路隧道長(zhǎng)度排名前十： 1.太行山隧道雙洞單線27839（左）27848（右）石太客山西盂縣 2.青云山隧道雙洞單線22175（左）21843（右）永莆鐵路福建永泰-莆田 3.呂梁山隧道雙洞單線20785（左）20738（右）太中鐵路山西汾陽(yáng)-呂梁離石 4.烏鞘嶺隧道雙洞單線20060（左）20050（右）蘭新鐵路甘肅天祝-古浪 5.秦嶺隧道雙洞單線1846...

隧道施工襯砌臺(tái)車(chē)般問(wèn)題及解決辦法

1、臺(tái)車(chē)安裝前需做好哪些方面的準(zhǔn)備工作？臺(tái)車(chē)運(yùn)抵工地需準(zhǔn)備好以下安裝工作：（1）安裝場(chǎng)地。視臺(tái)車(chē)的大小，需留出堆放及安裝場(chǎng)地，般需20mx20m；（2）枕木和鋼軌。枕木般為15mmx15mmx800mm，鋼軌為43kg重軌；（3）起吊設(shè)備。大部臺(tái)車(chē)安裝門(mén)架時(shí)，可利用工地現(xiàn)有的挖機(jī)或裝載機(jī)直接安裝，但安裝上部臺(tái)架及模板時(shí)，必須用16噸及以上的吊機(jī)配合安裝；（4）安裝輔助人員6-8名，般由廠家售后服務(wù)人員進(jìn)行臺(tái)車(chē)安裝；（5）焊機(jī)、氣割設(shè)備，處理臺(tái)車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中加...

隧道襯砌模板臺(tái)車(chē)制作要點(diǎn)

（1）二次襯砌施工（含加寬段）應(yīng)采用液壓自動(dòng)行走的整體襯砌臺(tái)車(chē)，襯砌臺(tái)車(chē)應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)置各支承機(jī)構(gòu)；應(yīng)滿足自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。 （2）二襯臺(tái)車(chē)必須在隧道進(jìn)洞前進(jìn)場(chǎng)，連拱隧道、小凈距隧道必須要有兩部二襯臺(tái)車(chē)，以確保左右線開(kāi)挖、二襯的合理步距，確保結(jié)構(gòu)安。 對(duì)加寬段處在Ⅳ、Ⅴ圍巖段落的，應(yīng)門(mén)配備加寬段整體襯砌臺(tái)車(chē)，以確保加寬段二襯及時(shí)施作。 （3）臺(tái)車(chē)整體模板板塊由面板、支撐骨架、鉸接...