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地鐵隧道盾構(gòu)到達(dá)施工工藝,不會(huì)的好好看看

盾構(gòu)到達(dá)施工流程 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個(gè)施工過(guò)程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等。 盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作 1、盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量 在盾構(gòu)推進(jìn)至盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)應(yīng)對(duì)接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進(jìn)？

記得大四去地鐵工地觀摩學(xué)習(xí)時(shí)，施工方堅(jiān)決不讓女同學(xué)進(jìn)隧道...后來(lái)也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進(jìn)呢... 至于原因，之前聽(tīng)到過(guò)好多種說(shuō)法，大致分為兩種：一種是關(guān)于隧道忌諱和女性忌諱（風(fēng)水學(xué)），帶有迷信的說(shuō)法，女人陰氣重，說(shuō)隧道修建的時(shí)候，如果女的進(jìn)去了會(huì)帶來(lái)晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴(yán)重），隧道就會(huì)塌，當(dāng)然這是迷信。為啥不讓女性進(jìn)隧道...當(dāng)然也有些低俗的解釋...另外種說(shuō)法是在隧道里,施工人員都是男性,沒(méi)有衛(wèi)生間。男士就在隧道...

隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點(diǎn)

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%。（2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。（4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關(guān)注鍛造加工的品質(zhì)，今天就由我們?cè)斓男【幍貜木W(wǎng)上搜集的質(zhì)量來(lái)給大家簡(jiǎn)單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時(shí)間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。 般的中小...

隧道如何分類

1、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類：分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。 2、按照隧道的長(zhǎng)度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m）、中長(zhǎng)隧道（鐵路隧道規(guī)定： 500

張學(xué)堂2號(hào)隧道率先開(kāi)始二襯混凝土澆筑施工

9月12日9：00，隨著車混凝土的澆筑，中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段張學(xué)堂2號(hào)隧道出口開(kāi)始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開(kāi)二襯混凝土施工序幕。 六公司承建的川藏鐵路成雅段張學(xué)堂2#隧道長(zhǎng)1050米，為單洞雙線隧道；隧道埋深大處埋深約60米。隧道圍巖為泥巖夾泥質(zhì)砂巖，淺埋，圍巖破碎，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育。穩(wěn)定性較差，防止圍巖遇水發(fā)生圍巖坍塌是本隧道的重點(diǎn)。 在六公司導(dǎo)的帶下，項(xiàng)目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關(guān)人員對(duì)隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安九條規(guī)定等文件進(jìn)...

發(fā)改委個(gè)月批復(fù)公路鐵路項(xiàng)目超4000億元

經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅9月個(gè)月，發(fā)改委共批復(fù)的鐵路公路項(xiàng)目總投資達(dá)4215.58億元。其中，鐵路項(xiàng)目8個(gè)，總投資3217.36億元；公路項(xiàng)目14個(gè)，總投資998.22億元，發(fā)改委官網(wǎng)28日再批三個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資達(dá)1093.35億元。 28日公布的三個(gè)鐵路項(xiàng)目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。 批復(fù)內(nèi)容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝...

二襯臺(tái)車型號(hào)有多少種

隧道二襯臺(tái)車的具體型號(hào)分為好多種，具體型號(hào)以實(shí)際使用過(guò)程所針對(duì)的施工構(gòu)造物為標(biāo)準(zhǔn)的。 般情況下，按照所針對(duì)的構(gòu)造物不同隧道二襯臺(tái)車可分為：普通公路單線臺(tái)車、普通公路雙線臺(tái)車、高速公路雙線臺(tái)車、高速公路三線臺(tái)車、普通鐵路單線臺(tái)車、高速鐵路臺(tái)車、水利水電導(dǎo)流洞臺(tái)車、礦山巷道臺(tái)車，地鐵襯砌臺(tái)車，還有就是內(nèi)外模襯砌臺(tái)車。 按照隧道二襯臺(tái)車的具體襯砌長(zhǎng)度般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的臺(tái)車長(zhǎng)度，以實(shí)際施工中所針對(duì)的隧道彎度大小為制作長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。 綜...

鐵總20個(gè)鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃完成率低于10%

據(jù)審計(jì)署網(wǎng)站消息，審計(jì)署今日公布了8月穩(wěn)增長(zhǎng)促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險(xiǎn)政策措施貫徹落實(shí)跟蹤審計(jì)結(jié)果。審計(jì)發(fā)現(xiàn)，部分重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)方面存在的問(wèn)題。其中，中鐵路總公司近3成鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃完成率低于50%，其中20個(gè)項(xiàng)目低于10%。 至2015年8月底，中鐵路總公司下達(dá)345個(gè)大中型鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃5807.13億元，其中，2015年計(jì)劃開(kāi)工但尚未開(kāi)工的12個(gè)項(xiàng)目投資計(jì)劃48.15億元，已開(kāi)工在建的333個(gè)項(xiàng)目投資計(jì)劃5758.98億元。由于前期工作、征地拆遷...

隧道仰拱及二襯混凝土質(zhì)量如何控制

為了保證隧道施工中仰拱及二襯混凝土質(zhì)量，確保工程后順利交工，制定如下具體措施，以加強(qiáng)砼強(qiáng)度控制，避免出現(xiàn)回彈或鉆芯取樣強(qiáng)度不夠，請(qǐng)各作業(yè)隊(duì)引起高度重視，并遵照?qǐng)?zhí)行。前面我們講過(guò)二襯臺(tái)車的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，本次主要談的是再標(biāo)準(zhǔn)中隧道仰拱及二襯混凝土質(zhì)量如何控制 、加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制 1、原材料進(jìn)場(chǎng)及時(shí)見(jiàn)證取樣送檢，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料不準(zhǔn)用到工程上。 2、砂石料場(chǎng)要硬化，禁止不同規(guī)格地材混放。 3、水泥庫(kù)要有可靠的防雨、防潮措施，結(jié)塊的水泥立即清理出場(chǎng)。 二、提高混...

史上的隧道洞門類型大收集

當(dāng)洞口石質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)定（Ⅰ～Ⅱ圍墻），且地勢(shì)陡峻無(wú)排水要求時(shí)，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。 （二）墻式（字式）洞門及柱式洞門 1、墻式洞門：適用于地形開(kāi)闊、石質(zhì)較穩(wěn)定（Ⅱ～Ⅲ圍巖）的地區(qū)，由墻和洞門頂和排水溝組成。墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來(lái)將仰坡流下來(lái)的地表水匯集后排走。 2、柱式洞門：當(dāng)?shù)貏?shì)陡峭（Ⅳ圍巖），仰坡有下滑的可能性，又受地質(zhì)或地形條件的限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)，可在墻中設(shè)...

隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接； 2）鋼筋焊接搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應(yīng)采用焊接，焊接搭接長(zhǎng)度及焊縫應(yīng)規(guī)范要求； 3）相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于1000mm； 4）同受力鋼筋的兩個(gè)搭接距離不應(yīng)小于1500mm； 5）箍筋連接點(diǎn)應(yīng)在縱橫向筋的交叉連接處，應(yīng)進(jìn)行綁扎或焊接； 6）鋼筋其他的連接方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定； 7）安裝鋼筋時(shí)，鋼筋長(zhǎng)度、間距、位置、保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋制作應(yīng)按設(shè)計(jì)輪廓進(jìn)行...