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建筑施工襯砌臺車安操作規(guī)程

（1）操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺車的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 （2）臺車工作前，做好臺車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置，避免臺車漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 （3）檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺車前進(jìn)方向無危巖和障礙物，機(jī)械制動系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無誤時，再鳴號前進(jìn)。 （4）臺車行走時，應(yīng)有人指揮。臺車前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗，操作人員要聽從指揮，嚴(yán)守崗位。 （5）實(shí)行掛P制，打好前后...

蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯臺車順利通過驗(yàn)收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)青化砭1號隧道出口襯砌臺車順利拼裝完成并通過監(jiān)理站的驗(yàn)收，預(yù)示著該隧道即將進(jìn)入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號隧道出口開挖支護(hù)與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進(jìn)，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu)，對隧道施工起著至關(guān)重要的作用，而襯砌臺車是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提，為此，蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)積與二襯臺車廠家溝通，由廠家派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的臺車拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場，與現(xiàn)場管理人員緊密協(xié)作，于2016年4月13日完成臺車的拼...

新臺隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺車施工

隨著車混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標(biāo)承建的新臺隧道明洞開始使用水溝電纜槽臺車混凝土澆筑施工，在線率先拉開使用水溝電纜槽臺車施工序幕。 有洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺車襯襯砌12米；天模；施工質(zhì)量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺車有32個油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺車、臺車配件、防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰...

水溝電纜槽臺車整體模板施工工藝

1、工藝點(diǎn) 水溝電纜槽臺車采用整體模架施工工藝，解決了傳統(tǒng)小模板加工拼裝，工序復(fù)雜、功低等現(xiàn)象，具有提高模板的整體性，簡化施工工序，加快施工速度，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量等點(diǎn)。 2、適用范圍 適用于隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土等施工。 3、工藝原理 整體模架是為西成客鐵路隧道內(nèi)水溝、電纜槽混凝土施工門設(shè)計，采用行走式整體鋼模板，通過吊梁桁架拉桿及芯模支撐絲桿進(jìn)行脫立模；通過安裝了移動式澆注分料漏斗，可逐漸向前推移，模架配備了行走裝置，混凝土采用輸送泵車進(jìn)行灌注。該模架整體...

中鐵二十局集團(tuán)蒙華鐵路7標(biāo)項目李家臺隧道(進(jìn)口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李海明王嚴(yán)）4月2日，蒙華鐵路7標(biāo)項目李家臺隧道(進(jìn)口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開了嶄新的施工序幕。標(biāo)志著該項目在“大干100天”勞動競賽活動中，施工進(jìn)度取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 此次澆筑的李家臺隧道(進(jìn)口)模二襯施工長為12米，采用襯砌臺車、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標(biāo)段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業(yè)主、監(jiān)理、項目部、到工區(qū)各導(dǎo)及現(xiàn)場技術(shù)人員都非常重視施工作業(yè)。澆筑前，他們在反復(fù)討論施作方案、認(rèn)真鋪設(shè)防...

洛陽高飛公司生產(chǎn)的貴陽地鐵站臺臺車開始投入使用

洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司生產(chǎn)的貴陽地鐵站臺臺車開始投入使用 洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺車、臺車配件、自動防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰拱棧橋、仰拱模板臺車、養(yǎng)護(hù)臺車、異型模板以及臺車改裝、維修、設(shè)計！黃高飛：18637923976QQ:286827457網(wǎng)址：http://www.p0d.com.cn

洛陽高飛水溝電纜槽臺車在深茂鐵路投入使用了

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蘭州樞紐分部自動液壓臺車助推水溝電纜槽施工

6月23日，蘭州樞紐分部五星坪隧道進(jìn)口板水溝電纜槽施工成功采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車澆筑完成。 軌行式液壓水溝電纜槽臺車是局推廣的“隧道四項xianjin工序創(chuàng)新技術(shù)”之，水溝電纜槽臺車主要由自動行走系統(tǒng)、龍門架、水溝電纜槽鋼模、擋墻模板、水溝電纜槽定位系統(tǒng)、挑梁、液壓系統(tǒng)等組成，采用龍門架做框架，臺車自動行走，澆筑次左右側(cè)各12米；擋墻模板單側(cè)采用8套油缸，6套固定環(huán)向尺寸及澆砼時的固定模；采用龍門架挑梁定位，挑梁設(shè)計滑動導(dǎo)套；單側(cè)采用環(huán)向兩頭間距調(diào)節(jié)...

京沈客TJ-3標(biāo)召開隧道水溝電纜槽件評估會議

近日，中鐵十九局集團(tuán)京沈客TJ-3標(biāo)在工區(qū)紅山隧道進(jìn)口召開標(biāo)段內(nèi)隧道水溝電纜槽件評估會議，項目部總工、安總監(jiān)、安質(zhì)部長、工程部長、測量部長、二工區(qū)經(jīng)理、總工、施工科長、安質(zhì)科長、隧道隊隊長及隧道部技術(shù)員參加會議。 會議當(dāng)天，各參與人員在紅山隧道進(jìn)口集合，現(xiàn)場觀摩隧道水溝電纜槽施工情況，現(xiàn)場由工區(qū)施工科長兼紅山隧道進(jìn)口技術(shù)負(fù)責(zé)人車文斌介紹施工情況。現(xiàn)場觀摩結(jié)束后在工區(qū)二樓會議室召開項會議，會議由車文斌介紹施工經(jīng)驗(yàn)：紅山隧道進(jìn)口水溝電纜槽采用電纜槽臺車現(xiàn)場澆筑...

橋梁模板隧道臺車的要求

橋梁模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統(tǒng)由模板、支承件和緊固件組成，混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成型的模具，由面板和支撐系統(tǒng)組成。常用的橋梁模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、yongjiu式模板等。模板分為：鋼模板，竹膠板，木模版，塑膠板。竹膠板般都是次性的，而其他板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質(zhì)量的墩柱。要求橋梁模板滿足： 1、能保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的形狀尺寸準(zhǔn)確; 2、有足...

中鐵四局杭黃鐵路項目部創(chuàng)新隧道工裝

中鐵四局杭(州)黃(山)鐵路項目部去年10月開工以來，先后投入200多萬元，創(chuàng)新隧道工裝設(shè)備及工藝，解決了不少隧道施工質(zhì)量通病問題，施工進(jìn)度明顯加快，經(jīng)濟(jì)益也逐步顯現(xiàn)。 創(chuàng)新隧道二襯臺車固定止水帶鋼模。項目部依據(jù)構(gòu)造鏈接原理，將工字鋼固定后座與二襯臺車采用焊接連接，同時將固定模與二襯臺車模板采用螺栓連接后再與活動鋼模采用合頁進(jìn)行連接。成型后的二襯部混凝土平整、不變形，環(huán)向止水帶不易受損傷，從根本上解決了二襯施工縫漏水隱患。 創(chuàng)新矮邊墻縱向止水帶的固定工裝。...

大臨鐵路線隧道板二襯澆筑完成

由中鐵五局成都工程公司承建的大臨鐵路二標(biāo)巍寶山隧道板二襯成功澆筑，成為大臨鐵路線家澆筑隧道二襯的施工單位。 巍寶山隧道長4983米，位于云南省大理州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道集順層、順層偏壓、滑坡、有害氣體、瓦斯突出、巖溶、高地溫，隧道出口緊鄰安樂雙線大橋橋臺，安樂車站伸入隧道出口設(shè)置車站襯砌508m。隧道洞身大埋深約204m，小埋深約30m。為加快施工進(jìn)度，滿足施工場地需要，結(jié)合地形，地質(zhì)條件，采用進(jìn)口、斜井、出口三個工作面掘進(jìn)。隧道采用新奧法和臺階法施工...