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未來我高鐵建設(shè)大量需要二襯臺(tái)車鋼材

日前，我“復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察和減災(zāi)防災(zāi)”科技成果成功通過鑒定，這意味著我復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵技術(shù)躍居際先水平。 巖溶又稱喀斯地質(zhì)構(gòu)造，消除巖溶塌陷位移對(duì)工程的影響是世界難題。經(jīng)過20余年積累拼搏，由中鐵二院、成都理工大學(xué)、中地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、中鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院共同完成的《高速鐵路復(fù)雜巖溶勘察成套技術(shù)及應(yīng)用》總體達(dá)到際先水平。該研究建立了完整的復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察與減災(zāi)防災(zāi)的成套技術(shù)體系，為復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵建設(shè)提供了理論技術(shù)支撐，已成功推廣應(yīng)用到貴廣...

敘大鐵路鋪軌掃尾，預(yù)計(jì)8月具備通行條件

歷經(jīng)七年的艱辛努力，敘大鐵路后個(gè)“卡脖子”工程——佘家坡隧道于5月10日面竣工交付鐵軌鋪架，標(biāo)志著敘大鐵路建設(shè)正式進(jìn)入掃尾階段，有望實(shí)現(xiàn)今年8月份具備通行條件的目標(biāo)。敘大鐵路“卡脖子”工程打通 2018年5月1日，隨著佘家坡隧道后板二襯施工完畢，標(biāo)志著敘大鐵路線主體工程完工，并達(dá)到軌道鋪架條件。佘家坡隧道位于古藺縣境內(nèi)，長(zhǎng)1780m，大埋深約165m;隧道進(jìn)口段為低瓦斯工區(qū)，出口為高瓦斯工區(qū)。隧道穿越地層為炭質(zhì)頁巖、砂巖，粘土局部夾煤，存在斷層破碎帶、小煤...

道舟山段“魚骨架”雛型初現(xiàn)

目前329道定沈快速路10.6公里隧道群?jiǎn)味撮_挖累計(jì)15000米，占總量的70.1%；5.115公里長(zhǎng)的白泉高架段2號(hào)橋324根樁基完成施工任務(wù)，已與臨城高架段地面道路形成對(duì)接；新定馬線分離橋右幅已貫通；位于鹽倉(cāng)的盧家橋、姚家橋以及白泉金林社區(qū)的李家橋等高架橋完成了下部樁基施工，轉(zhuǎn)入墩柱、蓋梁、梁板架設(shè)等工序；虹橋互通、駱家互通、白泉互通橋樁基已完成總量的60%。線累計(jì)完成投資45.36億元，占總投資70億元的64.8%，工程 329道線高架長(zhǎng)13.2公里...

內(nèi)鐵路隧道施工的業(yè)化施工設(shè)備

中鐵十二局集團(tuán)承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標(biāo)羅家山隧道長(zhǎng)10640米，位于神農(nóng)架林區(qū)與荊山山脈接合部。該地區(qū)地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質(zhì)，掘進(jìn)施工難度大，安風(fēng)險(xiǎn)高。 為攻克不良地質(zhì)影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機(jī)械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團(tuán)采用了大批內(nèi)鐵路隧道施工x的業(yè)化設(shè)備，堪稱“掘隧者聯(lián)盟”。 “掘隧者聯(lián)盟”家福 看過了“家福”，接下來咱們起去認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)這些“炫酷有料”的聯(lián)盟...

如何推進(jìn)高鐵隧道建造2.5（機(jī)械化、信息化、智能化）

——以鄭萬高速鐵路湖北段為例王志堅(jiān) 導(dǎo)語 為實(shí)現(xiàn)鄭萬高速鐵路湖北段隧道安、快速、高質(zhì)量修建，開展工序大型機(jī)械配套條件下的施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和信息化管理等系列探索和創(chuàng)新： 1）形成套基于大型機(jī)械化的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面超前預(yù)加固、隧道斷面機(jī)械開挖工法、初期支護(hù)機(jī)械化施工、寬幅防水板作業(yè)臺(tái)車鋪裝和智能襯砌臺(tái)車的斷面機(jī)械化施工技術(shù)； 2）基于機(jī)械化施工技術(shù)，建立隧道圍巖穩(wěn)定性分方法，并在新奧法理念指導(dǎo)下，優(yōu)化隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)； 3）建立隧道施工管理系統(tǒng)、施工...

中鐵上海局張吉懷鐵路二分部五隊(duì)完成模二襯澆筑

2018年6月1日由中鐵上海工程局集團(tuán)承建的張吉懷鐵路順利完成大地坨隧道模二襯澆筑完成，標(biāo)志著大地坨隧道工程取得實(shí)際性進(jìn)展，進(jìn)入面施工階段。 大地坨隧道位于湖南省湘西州鳳凰縣吉信鎮(zhèn)境內(nèi)，線路近北西走向，隧道長(zhǎng)1148.97m。場(chǎng)區(qū)以剝蝕構(gòu)造低山陵為主，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長(zhǎng)，多呈“V”字型，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大;穿越紅砂巖，云母英片石、變輝綠巖等強(qiáng)、弱風(fēng)化地層，巖性整體軟弱，施工安風(fēng)險(xiǎn)大;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求高，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，對(duì)隧道基...

世界長(zhǎng)重載鐵路蒙華鐵路大中山隧道提前5個(gè)月貫通 將用于“北煤南運(yùn)”年輸送量2億噸

中日?qǐng)?bào)三門峽5月27日電（張怡）5月27日10時(shí)18分，由中鐵上海局承建的世界上次建成里程長(zhǎng)的重載鐵路、內(nèi)規(guī)模大的運(yùn)煤線——蒙華鐵路16標(biāo)控制性工程——大中山隧道提前5個(gè)月順利貫通，為后期無砟軌道施工以及蒙華鐵路線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 工人掌子面現(xiàn)場(chǎng)自查施工質(zhì)量 大中山隧道采用新設(shè)備三臂鑿巖臺(tái)車隧道施工 蒙華鐵路大中山隧道掌子面拱架作業(yè) 蒙華鐵路是我繼大秦鐵路、神黃鐵路和山西中南部鐵路之后新建的又重載鐵路，是中鐵路的又超工程，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇...

玉磨鐵路尚崗號(hào)隧道正洞掘進(jìn)過半 為按期貫通奠定基礎(chǔ)

中鐵二十五局承建的尚崗號(hào)隧道出口。覃達(dá)深攝新華網(wǎng)昆明8月21日電（詹晶晶覃達(dá)深）記者20日從中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部獲悉，玉磨鐵路尚崗號(hào)隧道正洞掘進(jìn)2896米，正洞掘進(jìn)順利過半，為按期貫通奠定了基礎(chǔ)。 長(zhǎng)5790米的尚崗號(hào)隧道位于勐臘縣尚勇鎮(zhèn)，為時(shí)速160公里每小時(shí)的單線隧道，隧Ⅳ圍巖4455米，Ⅴ1335米，隧道大埋深480米，開挖方量42.73萬方，不良地質(zhì)為滑坡、坍塌、順層偏壓，殊巖體為膨脹巖、石膏和鹽巖，裂隙水豐富，開挖難度大。2016年8月開工...

西北交通大動(dòng)脈上的隧道“攻堅(jiān)戰(zhàn)”

“帶路”合作倡議提出五年來，正從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，共商共建共享，取得顯著成。近日，天涯共此時(shí)——“帶路”大型新聞行動(dòng)三季啟動(dòng)，中帶路網(wǎng)與務(wù)院資委新聞中心、北京廣播電視臺(tái)報(bào)道團(tuán)隊(duì)沿東南、西北兩線開展為期個(gè)月的“跨區(qū)域行進(jìn)式”采訪。 我西北地區(qū)“帶路”交通大動(dòng)脈——敦格鐵路預(yù)計(jì)2018年年底通車。近日，中帶路網(wǎng)記者來到了這條鐵路的核心工程——當(dāng)金山隧道，該隧道多項(xiàng)技術(shù)獲得重大突破，將于近期將完工。 該隧道是敦格鐵路中的重難點(diǎn)控制性工程，長(zhǎng)20.1公里，地處當(dāng)金山腹...

洛陽高飛與中鐵裝備簽署戰(zhàn)略性框架合作協(xié)議

洛陽高飛（洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司）與中鐵裝備（中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司用設(shè)備事業(yè)部）經(jīng)過多次技術(shù)探討和交流，雙方就隧道裝備成套化新產(chǎn)品、新設(shè)備、新工藝的技術(shù)合作達(dá)成協(xié)議，形成互惠共贏的戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。 鑒于雙方在各自的產(chǎn)品域擁有優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)資源和實(shí)力，為實(shí)現(xiàn)雙方產(chǎn)品市場(chǎng)占有率目標(biāo)及完善隧道裝備成套化配套產(chǎn)品的互補(bǔ)，雙方在產(chǎn)品系列化及市場(chǎng)營(yíng)銷方面相互支持配合，于2018年8月，洛陽高飛與中鐵裝備簽訂了戰(zhàn)略性框架合作協(xié)議，為雙方下步長(zhǎng)期合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)...

鄭萬高鐵榮家灣隧道平導(dǎo)掘進(jìn)突破2000米

恩施日?qǐng)?bào)訊（通訊員焦斌、李維康）10月12日，筆者從鄭萬高鐵了解到，中鐵五局鄭萬高鐵湖北巴東段項(xiàng)目榮家灣隧道進(jìn)口平導(dǎo)安掘進(jìn)突破2000米，標(biāo)志著隧道建設(shè)取得階段性勝利。 榮家灣隧道進(jìn)口平導(dǎo)長(zhǎng)4500米，該隧道穿越淺埋層、巖溶發(fā)育、涌水量大，反坡排水施工，存在與既有公路交叉及臨近房屋較多等施工困難，為線重難點(diǎn)控制工期工程。 自2016年底進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部體參建員工不畏艱險(xiǎn)，精心組織，科學(xué)施工，克服了施工條件艱險(xiǎn)、生活環(huán)境艱苦、便道運(yùn)輸難等諸多難題，項(xiàng)目部多次...

金臺(tái)鐵路將軍嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通 浙江鐵路網(wǎng)又添萬米長(zhǎng)隧道

12月5日早晨，仙居縣與金華磐安縣交界的處山谷，數(shù)十位金臺(tái)鐵路建設(shè)者匯集于此。山路難行，阻擋不住他們的步伐；山嵐繚繞，他們卻無心欣賞美景。歷經(jīng)900多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，金臺(tái)鐵路重點(diǎn)控制性工程——將軍嶺隧道于當(dāng)日實(shí)現(xiàn)貫通。至此，橫亙的重重大山不再阻隔兩地。2016年1月4日，金臺(tái)鐵路開工儀式就在先行段將軍嶺隧道舉行。建設(shè)者們用4個(gè)“”來形容這工程：它是線早開工作業(yè)的隧道，也是線工期久的隧道；是線長(zhǎng)的隧道，長(zhǎng)12.808公里；它還是線難度大的隧道，地質(zhì)條件其復(fù)...