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隧道仰拱棧橋與鋪底施工般要求

隧道仰拱棧橋與鋪底施工般要求有哪些 1、隧道設(shè)有仰拱時，應(yīng)及時安排施工，使支護結(jié)構(gòu)早閉合，改善圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障施工安。 2、仰拱頂上的填充層及鋪底應(yīng)在拱墻混凝土及二襯施工前完成，宜保持超前3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工，鋪底與掌子面距離不超過60m，3、仰拱宜整斷面次成型，不宜左右半幅分次澆筑。鋪底混凝土可半幅澆筑，但接縫應(yīng)平順做好防水處理。 4、仰拱開挖應(yīng)嚴格按已批審開挖方案進行，并結(jié)合拱墻施工抓緊進行仰拱初期支護...

襯砌臺車安操作規(guī)程

、操作人員安崗位要求： 1、操作人員做好對襯砌臺車進行日常使用的檢查、維護工作，并做好必要記錄。 2、嚴禁按安技術(shù)交底和相應(yīng)的操作規(guī)程作業(yè)。 二、崗位任職條件 1、操作人員應(yīng)接受過良好的安技術(shù)及技能培訓(xùn)。持證上崗。 三、上崗前作業(yè)準(zhǔn)備 1、臺車拼裝完成后，應(yīng)逐個檢查并緊固各連接螺絲，經(jīng)各方聯(lián)合檢查驗收合格后方可投入使用。 2、在臺車上施工時要佩帶安帶，操作部位要鋪滿5㎝木板，防止作業(yè)人員高處墜落，臺車兩設(shè)醒目反光條。 四、安操作規(guī)程 1、臺車軌道基面應(yīng)堅實...

隧道襯砌臺車用途及結(jié)構(gòu)有哪些

目前，在我隧道機械行業(yè)中，模板臺車的設(shè)計方案及內(nèi)部結(jié)構(gòu)各有不同，但就其使用的角度來看，般的公路及鐵路臺車本質(zhì)是大同小異，主要分為以下幾個模塊： 、門架總成門架總成主要由門架橫梁、門架立柱、下縱梁、上縱梁、下縱梁、門架斜撐組成，各部分通過螺栓連接組合成門架總體，各橫梁及立柱之間通過連接梁和斜拉桿連接。門架支承于行走輪架上，門架都螺接在下縱梁上，下縱梁底面裝有基礎(chǔ)千斤，襯砌時，混凝土載荷通過模板傳遞至門架上，并分別通過行走輪和基礎(chǔ)千斤傳遞到鋼軌——地面。由于門...

隧道襯砌臺車類型有哪些

1.簡易襯砌臺車2.液壓自動行走襯砌臺車3.網(wǎng)架式襯砌臺車1.簡易襯砌臺車簡易襯砌臺車般設(shè)計為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動行走,采用外動力拖動,脫立模板部為人工操作,勞動強度大。該類襯砌臺車般用于短隧道施工,別是對于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長200m,平面處在R=300m的圓曲線變化段,洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%,同時該隧道亦處在R=30...

隧道襯砌臺車用途及結(jié)構(gòu)

臺車結(jié)構(gòu)型式 可采用液壓式和機械式。經(jīng)分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結(jié)構(gòu)型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機械式則相反，由于個電動機要驅(qū)動數(shù)個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單動作）因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差（各點不在同標(biāo)高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響...

襯砌臺車的結(jié)構(gòu)

襯砌臺車的結(jié)構(gòu)、制造、拼裝調(diào)試及定位 1臺車結(jié)構(gòu) 臺車結(jié)構(gòu)般分為車體、模板、液壓或絲杠支拆模系統(tǒng)，工廠制造后運至現(xiàn)場拼裝。其結(jié)構(gòu)簡圖見圖1。 1.1車體 車體采用桁架結(jié)構(gòu)，縱梁采用40C槽鋼相對拼焊而成，上下各2根；立柱采用HK450型鋼，間距為每3m設(shè)1根，并在立柱間設(shè)“米”字撐；橫梁采用56C工字鋼，間距為每1.5m設(shè)1根；其他輔助構(gòu)件采用HKl60c型鋼，采用上述結(jié)構(gòu)可以較好地滿足剛度和穩(wěn)定性要求。1.2模板及拼裝 由于公路隧道斷面大，實踐證明鋼板≤...

公路隧道使用鋼模板臺車混凝土襯砌施工技術(shù)

由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯臺、漏漿；工作窗處錯臺；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足，施工方法和工藝不當(dāng)所致。經(jīng)過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就...

自動棧橋都有哪些點

自動棧橋的點都有以下幾個點： 1，棧橋在前引橋下進行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺階法及斷面兩類開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。 2，充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合用柔性底座及自動走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA)，當(dāng)混泥土達到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。 3，采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控用小車，整個棧橋就位無需人工鋪軌，1人即可操控。自動化程度及安性高于...

新型移動式棧橋碼頭浮箱拼接方法

隨著海洋經(jīng)濟時代的到來,海洋開發(fā)已形成海洋油氣、海洋生物工程、海洋化學(xué)工程、深海采礦等批新興產(chǎn)業(yè).目前,際海洋工程界掀起了研究超大型海洋浮式結(jié)構(gòu)物的熱潮,移動式海上碼頭應(yīng)運而生. 由于相鄰浮箱的水動力相互作用,每個浮體在波浪中的運動性與僅有單個浮體的情形不同.為此,筆者基于三維勢流理論預(yù)報兩浮箱在波浪中的耦合運動,為浮箱的拼裝作業(yè)提供準(zhǔn)確依據(jù);然后運用VisualFortran與OpenGL結(jié)合,模擬兩浮箱在波浪中的相對運動,界面友好,圖形顯示逼真.1浮箱...

隧道自動仰拱棧橋施工技術(shù)指標(biāo)

、仰拱棧橋加工 每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I36b工字鋼焊接而成，工字鋼長度12m,工字鋼間距20cm，設(shè)8組中間連接，間距1．5m，每兩根I36b工字鋼中間用I16工字鋼焊接聯(lián)接成個整體。梁板上面用￠22鋼筋焊接，鋼筋間距20cmm，下面采用l5cm寬、10mm厚鋼板將4根I36b工字鋼焊接聯(lián)成個整體。（棧橋加工圖附后） 二、仰拱棧橋數(shù)量確定 測定混凝土的養(yǎng)護時間為4d能達到行車要求，仰拱施工作業(yè)循環(huán)時間為2d，每循環(huán)施工9m，每幅仰拱棧...

淺談隧道塌方的預(yù)防措施

近幾年隨著隧道工程的大量增多，如何預(yù)防隧道塌方事故的發(fā)生成為基礎(chǔ)建設(shè)中個不得不面對的問題。這就需要從隧道工程的點入手，了解塌方產(chǎn)生的原因，采取合理的開挖方法和有的支護措施，預(yù)防隧道塌方的發(fā)生，保障施工安、節(jié)省工程投入。本文從塌方產(chǎn)生的原因入手，就預(yù)防塌方發(fā)生的方法作簡要闡述。 、塌方產(chǎn)生的原因 （）客觀地質(zhì)條件 隧道工程是典型的地質(zhì)工程,地質(zhì)條件直接影響隧道塌方發(fā)生的概率。從地質(zhì)情況看主要有以下幾種情況: 1.地下工程通過褶皺構(gòu)造、斷層、節(jié)理裂隙發(fā)育地帶；...

的中鐵路隧道長度排名，沒有長，只有更長！

每行按照“隧道名稱/洞線數(shù)目/隧道長度（單位：米）/所在鐵路/所在地區(qū)”排列 Part1現(xiàn)使用中的中鐵路隧道長度排名前十： 1.太行山隧道雙洞單線27839（左）27848（右）石太客山西盂縣 2.青云山隧道雙洞單線22175（左）21843（右）永莆鐵路福建永泰-莆田 3.呂梁山隧道雙洞單線20785（左）20738（右）太中鐵路山西汾陽-呂梁離石 4.烏鞘嶺隧道雙洞單線20060（左）20050（右）蘭新鐵路甘肅天祝-古浪 5.秦嶺隧道雙洞單線1846...