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川藏鐵路成雅段張學(xué)堂1號模隧道二襯順利澆筑

9月22日，由中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長隧道——張學(xué)堂1號隧道順利完成模二襯混凝土澆筑，這標(biāo)志著該隧道進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。 張學(xué)堂1#隧道長2660米，為單洞雙線隧道，隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進(jìn)開挖，土建施工總工期為25個月，是線控制性工程。本次模澆筑長度12米，采用模板臺車泵送混凝土整體襯砌。在二襯澆筑前，項(xiàng)目積做好物資、設(shè)備準(zhǔn)備工作，合理優(yōu)化施工方案。多次組織技術(shù)、管理人員進(jìn)行隧道安、技術(shù)培訓(xùn)，并認(rèn)真對施工班組進(jìn)行了技術(shù)...

江木拉隧道明洞率先開始二襯混凝土澆筑施工

隨著車混凝土的澆筑，中鐵18局5公司承建的拉林鐵路江木拉隧道明洞開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 在分部五公司導(dǎo)的帶下，項(xiàng)目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關(guān)人員對隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安規(guī)定等文件進(jìn)行學(xué)習(xí)，并多次召開題會議，研究施工方案，優(yōu)化施工組織，充分發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，精心組織、周密安排，率先在線中開始二襯混凝土的施工。 隧道施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照業(yè)主方標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，克服了隧道地勢險(xiǎn)要、施工難度大、材料和設(shè)備進(jìn)場困難等系列不利因...

新出爐2016年鐵路計(jì)劃開工項(xiàng)目

1、貴陽至南寧客運(yùn)線。350公里/小時(shí)，正線長482km；包括貴陽樞紐：大土聯(lián)絡(luò)線、貴安聯(lián)絡(luò)線、貴陽北二動車所，貴安動車所；南寧樞紐：南寧東客車聯(lián)絡(luò)線，欽廣聯(lián)絡(luò)線，欽柳聯(lián)絡(luò)線，南寧二動車所和五象中間站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，橋梁223座/183.01km，車站16個。下半年開工。2、贛州至深圳鐵路客運(yùn)線。時(shí)速350公里/小時(shí)，新建正線長度430km。下半年開工。3、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅省白銀市...

2016年高鐵開工線路盤點(diǎn) | 總里程3158公里，投資額達(dá)4713億元

初步統(tǒng)計(jì)，2016年將有12條高速鐵路線路開工，開工線路里程為3157.63公里，投資額達(dá)4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之，但這是由于此處統(tǒng)計(jì)的均為高速鐵路項(xiàng)目，未包含普通鐵路項(xiàng)目。 1雙龍高鐵 雙龍高鐵項(xiàng)目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設(shè)龍巖南預(yù)留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設(shè)站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設(shè)湖...

四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項(xiàng)目匯總

2016年1月29日，四川省十二屆人民代表大會四次會議通過了四川省民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要，今日（2月15日）由四川日報(bào)文發(fā)布。 這個《四川省民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十三個五年規(guī)劃綱要（2016-2020年）》有多重要呢？ 太重要了！它明確了四川未來五年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的宏偉目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措，是省各族人民的共同愿景，是政府履行職責(zé)的重要依據(jù)，是引導(dǎo)市場主體自主決策的重要參考。 從4萬字的《規(guī)劃綱要》文中，川報(bào)觀察摘錄了老百姓關(guān)心的有關(guān)交通、生態(tài)的幾張...

昆明地鐵3號線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號線金太區(qū)間下穿人民東路延長線暗挖隧道項(xiàng)目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉，由于該暗挖隧道下穿機(jī)場高速路，車流量大，為確保機(jī)場高速路安暢通，保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量，項(xiàng)目部采用鋼模臺車施工。澆筑前，在拱頂每隔3m預(yù)留根注漿管，確保澆筑完成后通過注漿管注漿，填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞，同時(shí)為降低拆除臨時(shí)鋼支撐時(shí)機(jī)場高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)，即臨時(shí)支撐在非機(jī)場高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工，在機(jī)場高速路下方時(shí)...

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點(diǎn)30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過連續(xù)20小時(shí)的緊張作業(yè)后，完成出口進(jìn)場后環(huán)12米二襯澆筑。標(biāo)志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項(xiàng)目部的各項(xiàng)工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項(xiàng)目部承擔(dān)的出口方向施工任務(wù)為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過向斜核部，巖體相對較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且...

蒙華鐵路青化砭1號隧道出口二襯臺車順利通過驗(yàn)收

2016年4月13日，中鐵二十局蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)青化砭1號隧道出口襯砌臺車順利拼裝完成并通過監(jiān)理站的驗(yàn)收，預(yù)示著該隧道即將進(jìn)入二襯砼施工階段。 目前，青化砭1號隧道出口開挖支護(hù)與二襯仰拱施工平穩(wěn)推進(jìn)，二次襯砌作為隧道施工中后成形的結(jié)構(gòu)，對隧道施工起著至關(guān)重要的作用，而襯砌臺車是保證二襯施工質(zhì)量及進(jìn)度的前提，為此，蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)積與二襯臺車廠家溝通，由廠家派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的臺車拼裝技術(shù)員深入到施工現(xiàn)場，與現(xiàn)場管理人員緊密協(xié)作，于2016年4月13日完成臺車的拼...

新臺隧道明洞率先使用水溝電纜槽臺車施工

隨著車混凝土的澆筑，深茂鐵路中交三航局1標(biāo)承建的新臺隧道明洞開始使用水溝電纜槽臺車混凝土澆筑施工，在線率先拉開使用水溝電纜槽臺車施工序幕。 有洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司加工制作的水溝電纜槽臺車襯襯砌12米；天模；施工質(zhì)量、速度及美觀度大大的提高。 本水溝電纜槽臺車有32個油缸組成，使用方便快捷。行走方式為自行式。 ---------------------------- 洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司業(yè)制作各種隧道襯砌臺車、臺車配件、防水板臺車、水溝電纜槽臺車、仰...

中鐵二十局集團(tuán)蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺隧道(進(jìn)口)模二襯成功澆筑

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李海明王嚴(yán)）4月2日，蒙華鐵路7標(biāo)項(xiàng)目李家臺隧道(進(jìn)口)模二襯砼澆筑在陣鞭炮聲中拉開了嶄新的施工序幕。標(biāo)志著該項(xiàng)目在“大干100天”勞動競賽活動中，施工進(jìn)度取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 此次澆筑的李家臺隧道(進(jìn)口)模二襯施工長為12米，采用襯砌臺車、泵送砼整體襯砌。這座隧道模二襯澆筑施工能否次成功，能否在標(biāo)段起到率先澆筑的模范作用。在澆筑前從業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部、到工區(qū)各導(dǎo)及現(xiàn)場技術(shù)人員都非常重視施工作業(yè)。澆筑前，他們在反復(fù)討論施作方案、認(rèn)真鋪設(shè)防...

洛陽高飛公司生產(chǎn)的貴陽地鐵站臺臺車開始投入使用

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洛陽高飛水溝電纜槽臺車在深茂鐵路投入使用了

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